Мурманск — ворота России в Арктику
Сегодня на Совете по защите национальных интересов России в Арктике обсуждали развитие Трансарктического транспортного коридора, частью которого является Северный морской путь.
Фундамент для роста уже серьёзный: грузопоток по всему Севморпути с начала года вырос на 17% и составил около 25 млн тонн. Наш порт — лидер Арктического бассейна: в 2025 году перевалил порядка 47 млн тонн, за первые полгода прибавили 13% к прошлому году.
История подтверждает стратегическую роль Мурманска. Порт был построен в Первую мировую, когда Балтика оказалась закрыта. В Великую Отечественную через него шли тысячи танков, самолётов и военных грузов, приближавших Победу. Сегодня, с учётом ситуации в мире, мы снова должны работать на опережение — развивать инфраструктуру, не зависящую от действий третьих стран.
Благодаря поддержке Президента практически реализован первый этап развития Мурманского транспортного узла: построено почти 50 км железной дороги, заработал порт «Лавна». Следующий шаг — нарастить провозную способность МТУ до 45 млн тонн.
Для обеспечения круглогодичной работы ТТК нужно синхронизировать три элемента: груз, флот и ледокольную проводку.
По ледоколам у России уникальная позиция — четыре новых атомных ледокола уже работают. Отдельная благодарность команде Росатома: в начале 2000-х не дали погубить «Атомфлот», и сегодня это наше серьёзное конкурентное преимущество, которого нет ни у одной страны мира.
Предложил внедрить гибкую модель тарифов — скидки на железнодорожные перевозки к портам ТТК и на ледокольную проводку под гарантии объёмов груза. Это честная формула: мы привлекаем новые грузы и международных перевозчиков, они берут на себя обязательства.
У нас есть всё, чтобы Трансарктический транспортный коридор стал одним из ключевых международных морских маршрутов. Перед нами стоит общая задача объединить все имеющиеся возможности в единую, надёжную, круглогодично работающую систему с опорной точкой в Мурманске.
