ПАНЕГИРИК КАРАВАНУ QP-2026
Россия впервые направила зерно на экспорт через арктический порт Мурманск, используя маршрут, который во время Второй мировой войны применялся для доставки союзных грузов в СССР. Решение принято на фоне резкого сокращения торговли через Чёрное море и опасений российских властей по поводу рисков судоходства в Балтийском море. Об этом 28 октября сообщило Reuters.
Мурманский морской торговый порт и компания Demetra Holding объявили о начале погрузки первой партии зерна объёмом 3,4 тыс. тонн, поступившего из основных сельскохозяйственных регионов России. Отдельно данные судоходного мониторинга и источник Reuters на рынке указывают, что через Мурманск планируется погрузить около 28 тыс. тонн пшеницы на судно, следующее в Касабланку (Марокко). Эти сведения описывают заявленные объёмы погрузки, а не подтверждённую доставку груза получателю.
Мурманск расположен примерно в 2 тыс. км к северу от Москвы, недалеко от границы с Норвегией. Порт имеет выход к морю через нейтральные воды. Во время Второй мировой войны он служил одним из пунктов приёма союзных конвоев, доставлявших в Советский Союз военные и другие грузы. Теперь российские экспортёры рассматривают его как дополнительный канал поставок зерна зарубежным покупателям.
Основной альтернативой черноморским портам для российских экспортёров стало Балтийское море. В сентябре балтийские порты обработали 1,2 млн тонн зерна — более 60% всего российского морского экспорта этой продукции. Для увеличения пропускной способности компании переоборудуют терминалы, ранее использовавшиеся для перевалки удобрений и угля.
Переориентация связана с нарушением работы черноморской инфраструктуры. С начала нового зернового сезона в июле Россия и Украина наносили удары по портам и торговым судам друг друга. По оценке Reuters, это практически остановило прежний масштаб торговли зерном через Чёрное море. Россия стремится сохранить поставки основным покупателям на Ближнем Востоке и в Азии. При этом Москва заявила, что не заинтересована в заключении нового соглашения о черноморском зерновом коридоре, подобного инициативе 2022 года, из которой вышла в 2023-м.
Арктический маршрут пока представлен отдельными операциями по организации погрузки и отправки зерна. Данных о его регулярной пропускной способности и способности заменить черноморские объёмы в публикации нет. На данном этапе Мурманск выступает дополнительным экспортным направлением, тогда как основная часть морских поставок переместилась в балтийские порты.
